بررسی تخصصی ماشین جک و انواع ماشین چینی

درباره J5 یکی از خودروهای خانواده جک چینی چه می دانید؟ این سؤالی است که در اینجا به آن خواهیم پرداخت. J5 اولین خودرو اتوماتیک کرمان موتور به شمار می رود. البته پیش از این، کرمان موتور نمونه دنده دستی J5 را با پیشرانه ای 1.5 لیتری عرضه می کرد، اما J5 اتوماتیک مجهز به پیشرانه 1.8 لیتری و گیرباکس اتوماتیک داستان متفاوتی دارد. محصولات جک بهترین طراحی را میان خودروهای چینی دارند و J5 نیز از این قاعده مستثنی نیست. حتی روزنامه واشنگتن پست در مقاله ای، تلاش جک برای زدودن ذهنیت بد خودروهای چینی را مورد توجه قرار داده است.

درباره ی کمپانی چینی JAC و جک S4 بیشتر بخوانید.

طراحی J5 هنر شرکت پینین فارینا، طراح محصولات فراری و مازراتی است و اگر سری به سایت این شرکت ایتالیایی بزنید، از میان سایر خودروهای چینی، تنها نام جک در بخش افتخارات آن ثبت شده است. طراحی J5 بسیار زیبا و هماهنگ است و می توان گفت یکی از زیباترین چینی های بازار به حساب می آید. به طوری که اگر نشان ستاره مانند جک از روی J5 برداشته شود، به سختی می توان به چینی بودن آن پی برد. هم چنین اگر بخواهید مدل اتوماتیک را از روی ظاهر تشخیص دهید، باید نگاهی به سانروف و طرح متفاوت رینگ ها با مدل منو ال بیاندازید.

با ورود به کابین جک درمی یابیم با فضایی بسیار جذاب و با کیفیت روبه رو هستیم. با قرا گرفتن روی صندلی ها، لحظه ای شک خواهید کرد که سوار یک سدان 60 میلیونی شده اید! رنگ بندی کابین و کیفیت کلی متریال کابین تا حدودی از EC7 بهتر است و نمی توان منکر جذابیت کابین جک شد. پنل درها و صندلی ها با چرم مشکی رنگ پوشانده شده اند و چرم دوخته شده دور فرمان کیفیت قابل قبولی دارد. جذابیت صفحه کیلومترشمار و قطعات دکوراتیو براق روی کنسول و درها از EC7 بیشتر است و نورپردازی آبی رنگ نشان گرها فضای آرامش بخشی را به وجود می آورد.

فاصله بین محورها از لیفان 620 بیشتر است و برخلاف EC7، سرنشینان ردیف عقب از فضای مناسبی برخوردار هستند. هم چنین برای سرنشینان ردیف عقب، دریچه های مجزای سیستم تهویه تعبیه شده است. صندلی ها نیز سفتی صندلی های EC7 را ندارند و به خوبی سرنشینان را در بر می گیرند. در عوض، خبری از تنظیمات برقی صندلی جلو نیست و صندلی راننده به صورت دستی در 8 جهت تنظیم می شود. هم چنین صفحه نمایشگر نیز به صورت فابریک روی جک عرضه نمی شود و کامپیوتر سفری اطلاعاتی نظیر مصرف سوخت و فاصله قابل پیمایش را ارائه نمی دهد.

J5 توانسته 5 ستاره ایمنی از موسسه CNCAP دریافت کند و در زمینه ایمنی به اندازه EC7 ستاره ندارد! البته این به دین معنا نیست که J5 خودرو ناامنی محسوب می شود. این خودرو از 2 کیسه هوا بهره می برد و در تست های تصادف روبه رو و جانبی، به خوبی ضربات را جذب می کند و مانع آسیب دیدن سرنشینان می شود.

کمپانی چینی JAC که با نام جک در ایران شناخته می شود، عضو جدیدی به سری S خود اضافه کرد. این مدل حامل عدد 4 بوده و همانطور که می توان از ترکیب نام آن حدس زد، به لحاظ ابعاد مابین مدل های S3 و S5 جای می گیرد.

درباره ی جک S3 بیشتر بخوانید.

به گزارش خودروتک، برخلاف برادر کوچک تر یعنی S3 که طراحی آن چندان چنگی به دل نمی زند، S4 از ظاهری هماهنگ تر و زیباتر برخوردار است. جلوپنجره شش ضلعی نسبتا عریض، چراغ های خوش فرم، وجود قطعه کرومی در بالای لوگوی جدید JAC و سپر دو رنگ از ویژگی های S4 در نمای روبرو هستند.

در نمای جانبی، رنگ متفاوت سقف و بدنه، ریل های سقفی، ضربه گیرهای پلاستیکی نصب شده بر روی لبه پایینی درها و گلگیرها و رینگ های 18 اینچی چند پره المان هایی هستند که بیش از بقیه موارد جلب توجه می کنند. البته دهانه گلگیرها نیز به جای شکل نیم دایره، حالتی چند ضلعی به خود گرفته که چنین فرمی مدلی مثل جیپ Compass را در ذهن تداعی می کند.

جک S4 در نمای عقب نیز خوش استیل احساس می شود. در این بخش هم شاهد نصب یک نوار کرومی هستیم که دو چراغ اصلی را به هم متصل کرده، لوگوی جک نیز بر روی این نوار نصب شده است. سپر مات با چراغ های مه شکن عرضی باریک هم از مشخصه های قابل ذکر نمای عقب به شمار می رود.

در قسمت کابین، سادگی حرف اول و آخر را می زند، البته این مساله با هنرمندی انجام شده و به راحتی می توان از صفت زیبا برای توصیف داشبورد و دیگر اجزا استفاده کرد.

جک برای نمایش اطلاعات لازم از یک نمایشگر ایستاده لمسی 10.25 اینچی در بخش میانی داشبورد کمک گرفته است. همچنین کنترل سیستم تهویه مطبوع و سیستم صوتی نیز از طریق دکمه های لمسی که در زیر نمایشگر مرکزی قرار دارند، انجام می پذیرد.

به گفته جک تریم های رده بالای S4 از امکاناتی مثل پوشش چرم برای صندلی ها، سانروف و دوربین های متعدد دید اطراف بهره می برند.

با 4410 میلی متر طول، 1800 میلی متر عرض، 1660 میلی متر ارتفاع و 2620 میلی متر فاصله محوری، جک S4 ابعادی مشابه با نیسان قشقای دارد. مدل پایه از این کراس اوور کامپکت چینی، نیروی خود را از یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی به قدرت 120 اسب بخار دریافت می کند. تریم های بالاتر به یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با 150 اسب بخار قدرت مجهز هستند.

برای انتقال قدرت، گیربکس 6 سرعته دستی یا نمونه CVT قابل انتخاب است. این مدل تنها به صورت دیفرانسیل جلو عرضه می شود و در محور عقب از سیستم تعلیق نیمه مستقل سود می برد.

ایران تبدیل به بازار فروش مطمئنی برای خودرو ساز های چینی تبدیل شده که سالانه تعداد قابل ملاحضه ای از محصولات خود را به بازار های ایران عرضه می کنند. جک S3 یک کراس اور شهری است که سواری نرم و راحت خود را مدیون سیستم تعلیق مک فرسون است . از این خودرو به دلیل متناسب نبودن وزن خودرو و قدرت پیشرانه آن نباید انتظار شتابی بالا داشت .

درباره ی رنگ و بوی ظاهری جک S5 بیشتر بخوانید.

از نظر قیمت خودروهای MVM X22 ، MVM X33 S و ساندرو استپ وی اتوماتیک و از نظر کلاس بدنه ( کراس اور بودن ) خودروی چانگان CS 35 رقیب های جک S3 در بازار های ایران هستند . چانگان CS 35 از لحاظ نیروی پیشرانه با داشتن 123 اسب بخار قدرت و گشتاور 160 نیوتن متر در وضعیت بهتری نسبت به S3 قرار دارد . شتاب این دو خودرو و مصرف ترکیبی سوخت ان ها تقریبا در یک سطح قرار می گیرد . اپشن های به کار برده شده در جک S3 بیشتر از چانگان است و باک جک S3 کمترین حجم را در بین خودروهای رقیب با 45 لیتر به خود اختصاص می دهد . فضای داخلی چانگان محیط مناسب تری برای سرنشینان فراهم می کند . جک S3 با امکانات بیشتر و سیستم انتقال قدرت جدید تر توانسته علاوه بر ضعف در در پیشرانه و عایق نبودن کابین به سرو صدا نسبت به چانگان CS 35 برتری پیدا کرده که سبب ایجاد یک اختلاف قیمت در بازار شده است. جی ای سی یا به اختصار جک ، نام خودرو سازی است که در 30 سپتامبر 1999 میلادی تاسیس شده است . این کمپانی فعالیت خود را از سال 1964 با ساخت کامیون های تجاری که تحت عنوان جیانگ هوای شناخته می شد اغاز کرد . از سال 2000 میلادی به بعد با همکاری این کمپانی با هیوندای موتورز به منظور توسعه خط تولید محصولات خود و مونتاژ محصولات هیوندای شاهد فعالیت این شرکت خودرو ساز در عرصه های مختلف خودرو های شاسی بلند ، سدان و غیره بودیم . گروه صنعتی کرمان موتور که یک شرکت خوروساز ایرانی است در دی ماه 1369 با نام صنایع خودرو سازی کرمان تاسیس و فعالیت خود را در زمینه ساخت و مونتاژ خودرو اغاز کرد . یکی از قرار داد های مهم کرمان موتور همکاری با شرکت خودرو ساز چینی به نام JAC بود که به تولید خودرو های جک j3 و j5 از سال 1389 تا به امروز انجامید . اواخر سال 1393 با توجه به استقبال خوب مشتریان از خودروی جک j5 و میل زیاد بازار به سمت خودرو های شاسی بلند ، کرمان موتور خودروی جک s5 را با موتور 2 لیتری مجهز به سیستم توربو شارژ و گیربکس 6 سرعته دستی روانه بازار کرد . کمپانی جک پس از حضور موفق خود در بازار های داخلی ایران و فروش خوب محصولاتش ، تصمیم به تولید خودرویی با هدف اقتصادی و برای قشر کم درامد جامعه گرفت و در سال 2014 خودرویی با نام جک s3 روانه بازار کرد .

در بازار ایرانی خودرو‏های نسبتا ارزان همه محصولات رنگ و بویی یکسان به خود گرفته ‏اند ؛ پیشرانه ‏های ضعیف و امکانات محدود ؛کرمان‏ موتور با محصول جدیدی که از برند JAC انتخاب کرده قصد دارد تمام این معادلات و تفکرات بازار را تغییر دهد و مفاهیم جدید و هیجان ‏انگیزی را در کلاس شاسی‏ بلند‏ها به مشتریان عرضه کند و تغییر را در کالبد شاسی‏ بلند جدید S5 به مشتریان ایرانی معرفی کند . ما نیز برای آشنایی بیش‏تر این مقاله را به این خودرو اختصاص می دهیم.

درباره ی مزایای جک S4 نسبت به انواع ماشین های چینی دیگر بیشتر بخوانید.

طراحی ظاهری S5 ترکیبی از جذابیت و سادگی است . خطوط متعدد روی دماغه خودرو در کنار سپر و ورودیهای بزرگ هوا ظاهری خاص را برای S5 به ارمغان آورده اند اما در عین حال طراحی نمای جلو این خودرو آنچنان متمایز نیست که در نگاه نخست بتوان از روبرو آن را شناخت اما نکته بارز این طراحی آن است که کاستی های یک محصول چینی را به خود نمی بیند.در نمای جانبی تلاش برای نزدیک کردن این شاسی بلند به حالتی مشابه کوپه محسوس است به گونه ای که این تلاش در فرم شیشه های عقب و کوچک تر شدن ان ها بی تاثیر نبوده است . در نمای عقب نیز فرم چراغ ها و دو محفظه بزرگ خروجی اگزوز با قاب های کرومی از اصلی ترین المان های تمایز S5 با دیگر شاسی بلند های 4 سیلندر موجود در بازار است .

رنگ و بوی ظاهری جک S5

برای لمس ابعاد بدنه و کابین S5 بهتر است بدانید که این خودرو در مقایسه با دو رقیب کره ای یعنی اسپورتیج و توسان ، طول و عرض کاملا مشابهی دارد و در ارتفاع حدود 2 سانتیمتر از آن ها بلند تر است که این موضوع زمانی که این سه خودرو در کنار هم قرار بگیرند کاملا محسوس است . فاصله بین دو محور نیز در هر سه خودرو 2.6 متر را نشان می دهد که از فضای مشابه سرنشینان در S5 و اسپورتیج و توسان خبر می دهد . در حالی که همه اعداد و ارقام برای این سه خودرو یکسان پیش می رود S5 سعی می کند ظاهرش را بیش تر به شاسی بلند ها نزدیک کند و به همین جهت ارتفاع آن از سطح زمین به 210 میلیمتر می رسد که در مقایسه با ارتفاع 174 میلیمتری اسپورتیج ابهت بیش تری به ظاهر این خودرو می بخشد.

شاید پیش خودتان بگویید S5 نیز مانن ددیگر شاسی بلند های چینی موتوری معمولی دارد که تنها ظاهر و نام یک شاسی بلند را یدک می کشد اما در حقیقت اگر بدو نآگاهی از موتور ، گیربکس و مشخصات فنی پشت فرمان S5 بنشینید و کوچک ترنی اشاره ای به پدال گاز کنید مطمئنا شگفت زده خواهید شد چرا که در این شاسی بلند جدید شما با یک پیشرانه 2 لیتری توربو روبرو هستید . قلب تپنده S5 با کد HFC4GA3 توسط کمپانی JAC بر پایه یک پیشرانه 134 اسب بخاری 2 لیتری طراحی شده و با اضافه شدن توربو به این مجموعه حداکثر قدرت این شاسی بلند به 174 اسب بخار رسیده است . قدرتی که در شاسی بلند های کره ای با پیشرانه 2.4 لیتری کسب خواهید کرد و البته با قیمتی حدود دو برابر S5 ! حداکثر گشتاور S5 نیز از دور موتور 2000 تا 4000 روی عدد 235 نیوتون متر ثابت است. انتقال قدرت در S5 به محور جلو صورت می گیرد و این وظیفه بر عهده گیربکسی است که به عنوان دیگر شگفتی فنی S5 شناخته می شود ؛ گیربکس 6 سرعته دستی . در مقایسه با گیربکس های 5 دنده معمول ، دنده ششم در این گیربکس موجب می شود تا در سرعت های بالا امکان کاهش مصرف سوخت با ضریب سبک تر گیربکس فراهم شود و رانندگی در سرعت بالا روی دور موتور پایین تر صورت گیرد به گونه ای که در این شرایط مصرف ترکیبی این کراس اوور توربو حدود 7.7 لیتر اعلام شده است .

اگر بخواهید از میزان سوخت این خودرو اطلاع داشته باشید کافی است نگاهی به تجربه افرادی که این خودرو را داشته اند ، بیندازید. بسیاری از افراد معتقدند که مصرف سوخت جک S5 بالا است و به قول معروف خوش اشتها بوده که همین موضوع می تواند به عنوان یکی از اصلی ترین معایب برای جک s5 به شمار بیاید. لازم است بدانید مصرف سوخت جک s5 در نسخه اتوماتیک آن کمتر گزارش شده است.

معایب دیگری برای جک s5 وجود داشته است که می توان به نبود کروز کنترل ، پایین بودن کیفیت رنگ ، مونتاژ ضعیف ،مشکلات زیاد فنی و … اشاره کرد.

به صورت کلی هر خودروی را که قصد خرید آن را دارید باید به صورت دقیقی مورد بررسی و ارزیابی قرار دهید چرا که برخی از خودرو با توجه به قیمتی که دارند واقعا ارزش خرید ندارند و بعد از مدتی مشکلاتی را برای شما پدید می آورند.

جک از سال 2010 در جمع 10 خودروساز برتر چین قرار گرفته و محصولات اش میان خودروهای چینی همواره به کیفیت مناسب و مشخصات فنی قابل قبول شهرت دارند. جک J4 زمستان سال 96 در نمایشگاه کرمان رونمایی و معرفی شد و حالا در راستای تکمیل سبد محصولات جک در ایران، کرمان موتور این سدان جمع و جور را در بازار ایران عرضه کرده است. در اینجا می خواهیم ببینیم جکJ4 به عنوان سدانی اقتصادی در مقابل رقبایش در بازار ایران چه چیز در چنته دارد.

درباره ی معرفی و بررسی خودرو جک S5 بیشتر بخوانید.

 تنوع محصولات جک در ایران در حالی رو به گسترش است که با افزایش قیمت خودروهای وارداتی و کاهش قدرت خرید مردم، تمرکز روی خودروهای زیر 100 میلیون تومان بیشتر شده است.  سگمنت سدان های جمع و جور و متوسط اقتصادی نیز در ایران متنوع شده و باید دید J4 نسبت به دیگر رقبایش چه مزایای رقابتی دارد.  

J4 در سال 2012 با نام HEYUE در گوانگژو چین رونمایی شد. این خودرو با نام A30 نیز شناخته می شود. این سدان کوچک ابعاد جمع و جورتری نسبت به جک J5 دارد و با طول 4435 میلی متر، عرض 1725 میلی متر و ارتفاع 1505 میلی متر می توان آن را با خودروهایی مثل جیلی GC6، بسترن B30، برلیانس H330 و دنا پلاس مقایسه کرد. از نظر طراحی، J4 در جمع رقبایش خودرویی به روز به شمار می رود.

بدنه J4 همچون برادر بزرگ ترش J5 در ایتالیا طراحی شده و با نگاهی به چهره آن باید گفت ظاهر هماهنگی دارد و طرح آن نسبتا به خودروهای هم سگمنت وطنی با ظاهر تکراری متفاوت تر و جذاب تر است.

پلت فرم J4 شباهت فراوانی با پلت فرم S3 و در ساخت بدنه آن از فولاد با مقاومت بالا استفاده شده و از نظر ایمنی، J4 توانسته در تست های موسسه C-NCAP 5 ستاره در کارنامه خود ثبت کند. بسترن و برلیانس هم در تست های تصادف موسسه چینی امتیازی مشابه با J4 دارند.

از طرفی تمام سیستم های ایمنی این خودرو تحت لیسانس بوش آلمان تولید می شوند و از باید گفت J4 از نظر ایمنی وضعیت مناسبی میان دیگر هم وطنان خود دارد.

ویژگی های فنی جک J4

جک J4 یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری را زیر کاپوت خود جای داده که با استاندارد یورو 5 تولید می شود. این پیشرانه در دور 6000، 103 اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور 146 نیوتن متری اش نیز به چرخ های جلو منتقل می شود. برای J4 می توانید میان گیرباکس های 5 سرعته دستی یا CVT یکی را انتخاب کنید. اما این طور که پیداست، کرمان موتور برای بازار ایران نسخه مجهز به گیرباکس CVT را انتخاب کرده که با توجه به گرایش روز افزون خریداران به خودروهای اتوماتیک، از این مدل جک استقبال مناسبی به عمل آمده. این در حالی است که رقیب هم کلاس J4 تنها با گیرباکس دستی عرضه می شود.  همچنین برای گیرباکس جک حالت‌های رانندگی در برف و رانندگی اسپرت در نظر گرفته شده که می توانید یکی از آن ها را انتخاب کنید. که از این نظر تا حدی دست راننده را در انتخاب حال و هوای رانندگی باز می‌گذارد. این در حالیست که گیرباکس 4 سرعته اتوماتیک برلیانس از چنین امکانی بی بهره است.