سفارش تبلیغ
صبا ویژن

ام جی 360 به عنوان یک ماشین چینی چگونه عمل میکند؟

از زمان نهایی شدن روند ساخت خط تولید برند ام‌جی توی  ایران که با سرمایه‌گذاری مشترک و سه‌گانه طرف‌های ایرانی، چینی و آذربایجانی انجام گرفتش، زمان زیادی می‌گذره. سری 360 که حاصل این همکاری بود در نهایت به تعداد پنج هزار دستگاه تولید شد و سپس خط تولید رو ترک کرد تا خیلی زود یکی از محصولات کیفی صنعت خودرو چین با بازار ایران وداع کنه....

 

 

درباره ی جیلی امگرند Ec7 با رنو مگان بیشتر بخوانید.

 

در مقام مقایسه با آریزو 5 نیز 360 خودرویی کشیده‌تر است؛ گرچه ارتفاع دو خودرو یکسان بوده، فاصله بین دو محور ام‌جی یک سانتی متر بیشتر از چری و عرض چری یک سانتی‌متر پهن‌تر از ام‌جی است. این خودرو در مقایسه با خودرو‌ رنو سیمبل نیز 30 سانتی‌متر بلندتر، هفت سانتی‌متر پهن‌تر و دو سانتی متر کوتاه‌تر است. با این تفاسیر 360 را می‌توان خودرویی دانست که بر طبق استانداردهای سگمنت C و سدان‌های شهری ساخته شده و با حجم صندوق 480 لیتر از نظر گنجایش و دربرگیری، خودرویی استاندارد، مطلوب و جادار است.
ام‌جی 360 تولید ایران که با دو گونه پیشرانه چهار سیلندر بنزینی 1500 سی‌سی تنفس طبیعی و 1400 توربو تولید می‌شود، به ترتیب قدرتی معادل 107 و 154 اسب بخار و گشتاوری در حدود 135 و 232 نیوتون متر را به خریدارانش ارائه کرد. بنا بر آنچه سایت پدال به آن اشاره کرده، برای انتقال قدرت در ام‌جی 360 سه گزینه پنج دنده دستی، چهار دنده اتوماتیک و هفت دنده دو کلاچه وجود دارد که قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند. لازم به ذکر است که جعبه‌ دنده هفت سرعته دو کلاچه نیز از شورولت کروز به عاریت گرفته شده است.
گنجایش باک این خودرو 55 لیتر بوده و مصرف بنزین هر دو گونه 360 نیز به ترتیب 6 و 6/6 لیتر است که نسبت به رقبا در وضعیتی مشابه قرار دارد. لیست امکانات ام‌جی گرچه بلند و کامل است اما نمی‌توان ادعا کرد ام‌جی در این بخش بی‌رقیب است. از نظر تجهیزات ایمنی، 360 مجهز به دو ایربگ در جلو، دو ایربگ کناری و دو ایربگ پرده‌ای است. علاوه بر این،360 مجهز به دیسک‌های خنک شونده در جلو و دیسک‌های ساده در عقب است. علاوه بر این 360 به سیستم‌های ترمز ای‌بی‌اس، ای‌بی‌دی، بی‌ای، تی‌سی‌اس، ای‌اس‌پی و نشانگر میزان باد تایرها مجهز است.
از جمله تجهیزات دیگر 360 می‌توان به سیستم حرکت – توقف، سیستم تهویه اتوماتیک، کامپیوتر سفری، صندلی‌های چرمی، سیستم صوتی مجهز به ورودی یو اس بی، آیو ایکس، شش بلندگو، اتصال بلوتوث و کنترل‌های روی فرمان، رهیاب جی‌پی‌اس، رینگ 16 اینچی آلومینیومی، چراغ‌های روشنایی روز و خودکار، پاور ویندوز، سانروف، سیستم ضد سرقت، سنسور عقب و دوربین دنده عقب نیز اشاره کرد. نبود سیستم کروز کنترل ضعف بزرگی است که ام‌جی 360 از آن رنج می‌برد، در عین حال کیفیت ساخت مناسب و برچسب قیمت متعادل و زیر 200 میلیونی می‌تواند برخی از علاقه‌مندان به سدان‌های شهری کوچک و سایز C را به سمت این خودروی خانوادگی بکشاند.

معرفی خودروهای قابل اعتماد چینی!

این روزا? ?چینی‌ها? ?با? ?همین? ?سطح? ?محدود? ?از? ?حضور? ?توی? ?بازار? ?ایران? ?رو? ?باید? ?خودروسازانی? ?درجه? ?یک? ?توی? ?جهان? ?بدونیم. ?سطح? ?کیفی? ?محصولات? ?تازه? ?این? ?کشور? ?انقدر ?بالا? ?رفته? ?که? ?تقریبا? ?با? ?استانداردهای? ?تولید? ?خودرو? ?در? ?فرانسه،? ?ایتالیا? ?و? ?کره‌جنوبی? ?همسان? ?بوده? ?و? ?در? ?برخی? ?گونه‌ها? ?حتی? ?از? ?رقبای? ?اروپایی? ?بالاتر? ?هستش.

 

?در? ?همین? ?ایران? ?دیدن? ?تولیدات? ?تازه? ?ام‌جی،? ?چری،? ?بورگوارد? ?و? ?هاوال? ?به? ?خوبی? ?ثابت? ?می‌کند? ?چینی‌ها? ?چقدر? ?سریع? ?در? ?حال? ?عبور? ?از? ?مرزهای? ?معمول? ?پیشرفت? ?در? ?صنعت? ?خودرو? ?هستند?. ?ورود? ?به? ?حیطه? ?خودروهای? ?الکتریکی?-?خودران? ?و? ?نیز? ?عرضه? ?اقسامی? ?از? ?تولیدات? ?محبوب? ?و? ?خوش‌پوش? ?باعث? ?شده? ?تا? ?در? ?بزرگ‌ترین? ?بازار? ?خودرو? ?جهان? ?یک? ?چینی? ?یعنی? ?هاوال? ?اچ6? ?لقب? ?پرفروش‌ترین? ?شاسی‌بلند? ?سال? ?را? ?به? ?خود? ?اختصاص? ?دهد?. ?بنابراین? ?نباید? ?دیگر? ?چینی‌ها? ?را? ?بازیگران? ?حاشیه‌ای? ?بازار? ?لقب? ?داد?. ?آنها? ?تلاش? ?کردند? ?و? ?امروز? ?قابل? ?اعتمادتر? ?از? ?همیشه‌اند?. ?اینجا?  ?با? ?هشت? ?مدل? ?از? ?محصولات? ?باکیفیت‌شان? ?آشنا? ?شوید?.?

ام‌جی 3 

کوچک‌ترین? ?عضو? ?گروه? ?یک? ?خودرو? ?دو‌رگه? ?انگلیسی? ?است? ?که? ?در? ?کنار? ?داشتن? ?فرم? ?کلاسیک? ?بدنه،? ?هندلینگ? ?خوبی? ?هم? ?دارد? ?و? ?استهلاکش? ?ستودنی? ?است?. ?هاچ‌بک? ?ام‌جی? ?که?  ?از? ?نظر? ?ابعاد? ?با? ?خودروهایی? ?نظیر? ?رنو? ?ساندرو? ?قابل? ?مقایسه? ?است،? ?ضمن? ?ارائه? ?سطح? ?بهتری? ?از? ?طراحی? ?بیرونی? ?و? ?داخلی،? ?از? ?کابین? ?و? ?امکانات? ?به? ?روزتری? ?برخوردار? ?است?. ?داشتن? ?جعبه? ?دنده? ?پنج? ?سرعته? ?خودکار،? ?مانیتور? ?هفت? ?اینچی? ?لمسی،? ?کروز? ?کنترل،? ?سانروف،? ?رینگ? ?و? ?لاستیک? ?15? ?اینچی? ?به? ?همراه? ?شش? ?کیسه? ?هوا? ?این? ?خودرو? ?را? ?به? ?بهترین? ?گزینه? ?ممکن? ?برای? ?خرید? ?در? ?این? ?رنج? ?قیمتی? ?تبدیل? ?خواهد? ?کرد?.  ?

هاوال H2 مدل 1397 / 325 میلیون تومان

 

طراحی? ?ظاهری? ?این? ?کراس‌اوور? ?تک? ?دیفرانسیل? ?چینی? ?چنگی? ?به? ?دل? ?نمی‌زند? ?و? ?نسبت? ?به? ?جک? ?اس5? ?و? ?چری? ?تیگو5? ?که? ?چهار? ?سال? ?از? ?حضورشان? ?در? ?بازار? ?ایران? ?می‌گذرد،? ?کاملا? ?کندتر? ?عمل? ?می‌کند?. ?با? ?این? ?حال? ?قیمت? ?کمتر،? ?کیفیت? ?ساخت? ?و? ?ایمنی? ?نسبتا? ?بالا? ?و? ?طراحی? ?داخلی? ?خوب? ?کمک? ?می‌کند? ?تا? ?هاوال? ?اچ2? ?نسبت? ?به? ?رقبا? ?از? ?برخی? ?مزایای? ?بیشتری? ?برخوردار? ?باشد?. ?متاسفانه? ?این? ?خودرو? ?به‌رغم? ?قیمت? ?بیشتر،? ?فضای? ?کمتری? ?را? ?در? ?اتاق? ?خود? ?در? ?اختیار? ?سرنشینان? ?می‌گذارد? ?و? ?همین? ?هم? ?بزرگ‌ترین? ?عیب? ?اچ2? ?در? ?مقایسه? ?با? ?رقبا? ?است?. ?ولی? ?با? ?داشتن? ?نمره? ?کیفی? ?4ستاره،? ?برهمه? ?گزینه‌های? ?دیگر? ?برتری? ?دارد?.?

 

جیلی RV7 مدل 2014 / 25 میلیون تومان

 

هاچ‌بک? ?دوست‌داشتنی? ?جیلی? ?بعد? ?از? ?حدود? ?پنج? ?سال? ?حضور? ?در? ?بازار? ?ایران? ?دیگر? ?کاملا? ?مورد? ?اعتماد? ?است?. ?این? ?خودرو? ?که? ?فرم? ?دماغه? ?نسبتا? ?خشن? ?و? ?کابین? ?بزرگ? ?و? ?جادارش? ?دو? ?حسن? ?مهم? ?آن? ?هستند،? ?ترکیبی? ?مناسب? ?از? ?خودرویی? ?با? ?سطح? ?امکانات? ?به‌روز? ?و? ?دوام? ?بالا? ?است? ?که? ?برای? ?استفاده‌های? ?پیوسته? ?شهری? ?و? ?مسافرت‌های? ?طولانی? ?کاملا? ?قابل? ?اعتماد? ?است?. ?ایمنی? ?خوب? ?که? ?با? ?ترمزهای? ?قوی? ?و? ?شش? ?کیسه? ?هوای? ?ایمنی? ?همراه? ?است،? ?در? ?کنار? ?هزینه‌های? ?نگهداری? ?معمول? ?یک? ?خودرو? ?وارداتی? ?امگرند? ?هاچ‌بک? ?را? ?به? ?خودرویی? ?بهتر? ?از? ?همه? ?نمونه‌های? ?مونتاژ? ?داخل? ?در? ?همین? ?رنج? ?قیمتی? ?بدل? ?می‌کند?.?

 

چری تیگو 7 مدل 1398 / 425 میلیون تومان

 

جزو? ?جدیدترین? ?محصولات? ?چری? ?است? ?که? ?از? ?زبان? ?طراحی? ?اختصاصی? ?سازنده? ?برخوردار? ?بوده? ?و? ?لیستی? ?بلندبالا? ?از? ?امکانات? ?رفاهی،? ?ایمنی? ?و? ?ارتباطی? ?را? ?به? ?خریدارانش? ?می‌دهد?. ?تیگو7? ?که? ?از? ?موتور? ?توربو? ?و? ?جعبه? ?دنده? ?هفت? ?سرعته? ?اتوماتیک? ?برخوردار? ?است،? ?در? ?دامنه? ?متنوعی? ?از? ?رنگ‌های? ?بدنه? ?به? ?بازار? ?ایران? ?عرضه? ?شده? ?به? ?همین? ?دلیل? ?بسیار? ?جوان‌پسند? ?است?.? ?ایراداتی? ?مثل? ?افت? ?ارزش? ?خرید? ?پس? ?از? ?یک? ?سال? ?مصرف? ?هنوز? ?گریبانگیر? ?این? ?کراس‌اوور? ?تک? ?دیفرانسیل? ?چینی? ?است? ?ولی? ?شما? ?می‌توانید? ?با? ?خیال? ?آسوده? ?از? ?این? ?محصول? ?تا? ?چهار? ?سال? ?استفاده? ?کنید?. ?

 

 

 


مقایسه جیلی امگرند EC7 با رنو مگان و دیگر خودروها!

شاید کم‌تر ماشینی مثل  جیلی از بدو ورود به ایران این تعداد رقیب سرسخت داشته باشه. توی بین این همه رقیب، مقایسه‌ بین این ماشین  چینی با یکی از تولیدات رنوی فرانسوی و خودرویی دیگر از چین خواهیم داشت.به نظر یه مقایسه چالشی باید باشه :))) 

 

درباره ی نقد و بررسی خودروی چینی هاوال H2 بیشتر بخوانید.

 

 

 

مقایسه با رنو مگان

هنگام ورود جیلی امگرند EC7 به ایران، رنو مگان یک مونتاژ داخلی از کمپانی شناخته شده و پرطرف‌دار رنو بود و با حضوری موفق طی سال‌های متمادی در ایران، جای خود را در بین مصرف کنندگان ایرانی باز کرده بود. حالا جیلی باید به‌عنوان محصولی تولید شده در کشور بی‌اعتباری مانند چین، با این خودرو رقابت می‌کرد. اما جیلی به دلیل کیفیت بالا و قیمت مناسبش توانست به‌خوبی از پس این رقابت برآید و توجه‌ها را به خود جلب کند و فصلی جدید برای خودروهای چینی در بین ایرانیان بی‌اعتماد به چین و محصولاتش باز کند.

 

طراحی ظاهری

هر چه در طراحی ظاهر، جیلی امگرند EC7 قابل قبول و جذاب به‌نظر می‌رسد، رنو مگان خسته کننده و تکراری است. هر چند جیلی امگرند EC7 این ظاهر را از تویوتا کرولا عاریه گرفته، اما با تغییرات به‌جا در بخش چراغ‌ها و خطوط بدنه، تفاوت‌های لازم را ایجاد کرده است تا بتواند ظاهری جذاب و امروزی به خود بگیرد. ظاهری که رینگ‌های اسپرتش با طرح نسبتاً پیچیده‌شان آن را تکمیل می‌کنند، خصوصیتی که رنو مگان از آن محروم است. رنو مگان در ابتدا به‌عنوان هاچ‌بک طراحی شده بود و با تغییر به‌سوی صندوق‌دار شدن، همخوانی‌اش را با معیارهای معمول بازار از دست داده و ظاهری پیدا کرده که چندان باب طبع خودروبازان نبوده و نیست.

 

 

مقایسه با برلیانس H330

چند سالی پس از ورود جیلی به داخل کشور، برند دیگری از چین وارد ایران شد که توجهات زیادی را به خود جلب کرد. خودرویی دیگر، که مانند رنو مگان، حاصل مونتاژ در پارس خودرو بود و رقیب جیلی امگرند وارداتی محسوب می‌شد. برلیانس H330 خودرویی بود با ظاهری مدرن که شریک خوش‌نامی مانند BMW آلمانیِ محبوب ایرانیان داشت. در نتیجه بلافاصله پس از ورود به کشور، توانست فروش خوبی داشته باشد و به رقیب مهمی برای هم‌وطن خود تبدیل شود. اما آیا با تمام این اسم‌ورسم‌ها، برلیانس  H330 در عمل نیز به اندازه جیلی خوب بود؟برتری از آن کیست؟

برلیانس H330 شاید در طراحی ظاهری خوب ظاهر شده باشد، زیرا ظاهرش را از BMW سِری 1 عاریه دارد، اما درون کابین، چه در بخش طراحی و چه در بخش متریال، توقعات را برآورده نمی‌کند. جیلی امگرند EC7 در طراحی و متریال خوب ظاهر شده و نمره قابل قبولی گرفته است. در مورد فضای داخلی نیز با توجه به ابعاد خودروها، باید گفت جیلی امگرند EC7 فضای مناسب‌تر و راحت‌تری را در اختیار سرنشینان می‌گذارد و سواری نرم‌تری نیز دارد. همچنین، صندوق بزرگ‌تر جیلی امگرند در این بخش نیز برتری را از آن خود کرده است. در بخش موتور نیز برلیانس H330 قدرت مناسبی نسبت به بدنه ندارد و در مدل دنده اتوماتیک نیز ضرایب دنده مناسب انتخاب نشده است، حال آن‌که جیلی امگرند EC7 در بخش فنی تمام نمرات لازم را داراست.


نقد و بررسی خودوری چینی هاوال H2!

هاوال H2 یکی از lماشین چینیای  کراس اور توی  بازارهای کشور هستش. این کراس اور خانوادگی رو شرکت چینی گریت وال تولید می‌کنه و برای اولین توی  سال 2014 از آن رونمایی شدش. هاوال H2 هرچند دارای ظاهری جوون پسند و تجهیزات مدرن کاملی نیستش، اما قیمت اون  رضایت خریداران و دوستداران کراس اورهای کمپاکت خانوادگی رو جلب خواهد کرد ولی لازم است که با معایب هاوال H2 آشنا بشید تا با دید واضح تری اقدام به خریدش کنین

 

 

درباره ی مقایسه دنا با برلیانس H330  بیشتر بخوانید.

 

 

 

شتاب گیری ضعیف
یکی دیگر از معایب هاوال H2 شتاب گیری ضعیف است. این خودرو از موتور با حجم 1500 سی سی استفاده می‌کند. موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه این خودرو دارای حدأکثر قدرت خروجی 148 اسب بخار و حدأکثر گشتاور خروجی 210 نیوتن متر است. به همین دلیل شتاب گیری اولیه آن چندان مطلوب نیست.
اما عدم شتاب گیری رضایت بخش تنها یک سوی قضیه است؛ ضعف موتور هاوال H2 در دنده‌های بالا کاملاً مشهود است. بنابراین، می‌توان گفت که این خودرو قادر جلب رضایت افراد دوستدار سرعت‌های بالا نیست. دلیل ضعف هاوال H2 در شتاب گیری و همچنین عملکرد نامناسب آن در دنده‌های بالا را می‌توان حجم کم موتور آن دانست.
اما همچنین نباید عملکرد نامناسب گیربکس را نادیده گرفت. در هنگام شتاب گیری هماهنگی کاملی در بین عملکرد گیربکس و موتور خودرو وجود ندارد. همین هم موجب تقویت عملکرد ضعیف هاوال H2 در هنگام شتاب گیری می‌شود.
سر و صدای داخل کابین
ضعف بدنه هاوال H2 تنها در طراحی خارجی و داخلی آن نیست. یکی دیگر از معایب هاوال H2 این است که کابین این خودرو نسبت به سایر کراس اورهای موجود در بازار، دارای سر و صدای بیشتری است. یکی از نکاتی که خریداران کراس اورهای خانوادگی به آن توجه می‌کنند، احساس آرامشی است که این خودروها به سرنشینان خود منتقل می‌کنند.
اما این احساس در هاوال H2 نسبت به سایر شاسی بلندها کمتر است. همچنین این خودرو در هنگام عبور از پیچ‌ها از تعادل مورد نظر برخوردار نیست. پس می‌توان یکی دیگر از معایب هاوال H2 را حرکت گهواره‌ای این خودرو در این گونه مواقع دانست. این حرکت‌های گهواره‌ای موجب می‌شود تا سرنشین هاوال H2 احساس آرامش و امنیت لازم در خودرو را نداشته باشد.
ایمنی و تجهیزات محافظتی
بر کسی پوشیده نیست که اکثر خودروهای چینی از ایمنی لازم برخوردار نیستند. خودروهای چینی اکثراً بازارهای کشورهای مشتری اتومبیل‌های با کیفیت پایین را هدف قرار می‌دهند. اما هاوال H2 برای صادر به کشورهای پیشرفته طراحی شده، پس در این مورد محکوم به رعایت استانداردهای جهانی شده‌اند.(برای مشاهده کامل ریویو خودرو و بررسی منحنی قیمت هاوال H2 روی عکس بالا کلیک کنید)
درباره افت شدید تولید خودروهای چینی ! بیشتر بخوانید
هرچند که هاوال H2 مورد تست مؤسسه معتبر اروپایی Euro NCAP قرار نگرفته (و شاید چینی‌ها در این مورد هم از قرار گرفتن در معرض استانداردهای پیشرفته خودداری کرده‌اند)، اما این خودرو تست‌های مؤسسه استرالیایی ANCAP را انجام داده است. در نتیجه تست‌های انجام شده، هاوال H2 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی این مؤسسه استرالیایی شده است.
اما باید در نظر داشت که اعتبار مؤسسه تست و ایمنی خودروهای اروپا بسیار بیشتر از مؤسسه استرالیایی موازی آن است. به همین دلیل شاید به صورت تخمینی بتوان گفت که هاوال H2 می‌تواند 4 ستاره ایمنی را از مؤسسه اروپایی NCAP کسب کند.
خدمات پس از فروش
یکی از نکات قابل توجه در خریداری خودرو، شبکه فروش و خدمات پس از فروش آن است. اما شاید بتوان همین نکته را یکی دیگر از معایب هاوال H2 به حساب آورد. با انجام تحقیقات میدانی متوجه می‌شویم که خریداران این خودرو رضایت چندانی از مراکز خدمات پس از فروش این خودرو ندارند.
در این مورد می‌توانیم به عدم پاسخگویی به موقع، کیفیت پایین خدمات و … اشاره کنیم. در کل، وقتی که خدمات پس از فروش هاوال H2 را با سایر کراس اورهای خانوادگی موجود در بازار مقایسه می‌کنیم، متوجه می‌شویم هاوال H2 توان رقابت با آنها را دارا نیست.
در اینجا شما را با معایب هاوال H2 بیشتر آشنا کردیم. در پایان لازم است اشاره کنیم که خودروهای چینی در کل توان رقابت با خودروهای هم تراز ساخت سایر کشورها را ندارند. هاوال H2 هم از این قاعده مستثنی نیست و در مقایسه با سایر کراس اورهای کمپکت موجود در بازا حرف زیادی برای گفتن ندارد.

مقایسه دنا پلاس با برلیانس H330!

تو  رده کلاس ماشینای  سدان برلیانس H330 نماینده محصول شرکت پارس‌خودرو و سایپا حضور داره. این ماشین چینی، امکانات و مشخصات فنی متوسطی داره ولی به خاطر ظاهر امروزی تونیسته نظر نسل جوون و بعضی از خانواده‌های ایرانی رو به سمت خودش جلب کنه. به همین دلیل، امروز قصد داریم نگاهی کلی به این دو خودرو داشته باشیم.

 

درباره ی رانندگی با چری آریزو 5 بیشتر بخوانید.

 

اصالت

برلیانس H330 در سال 2013 به بازار عرضه شده اما دنا پلاس قرار است از مرداد ماه در اختیار مشتریان قرار بگیرد. بنابراین اگر مبنا را زمان عرضه قرار دهیم، دنا پلاس اتومبیلی جدیدتر محسوب می‌شود، اما باید در نظر داشته باشیم که طراحی دنا پلاس الهام گرفته از نسخه معمولی دنا بوده و به عنوان فیس‌لیفتی از این خودرو یاد می‌شود. پلت‌فرم دنا پلاس، نسخه ارتقا یافته سمند است و ریشه آن به پلت‌فرم پژو 405 باز می‌گردد. بنابراین، با وجود جدید بودن ظاهر دنا پلاس، مبنای طراحی این خودرو قدیمی‌تر از برلیانس است.

رلیانس H330 در دو مدل دنده دستی 5 سرعته و اتوماتیک 4 سرعته به بازار عرضه می‌شود، این در حالی است که دنا تنها در مدل دنده دستی 5 سرعته تولید می‌شود. برلیانس از پیشرانه BM15L بهره می‌برد. این پیشرانه 4 سیلندر با حجم دقیق 1498 سی‌سی، قادر است حداکثر توان 103 اسب‌بخار تولید کند. در حالی که دنا پلاس با بهره جستن از پیشرانه EF7 با حجم دقیق 1646 سی‌سی، می‌تواند ماگزیمم قدرت 115 اسب‌بخار تولید کند.

 

مصرف سوخت ترکیبی برلیانس دنده دستی بنا به ادعای سایت سایپا، صدی 6.4 است. به استناد سایت ایران‌خودرو، مصرف سوخت ترکیبی 7.74 لیتر به ازای پیمایش 100 کیلومتر ذکر شده است. بنابراین دنا پلاس با بهره بردن از پیشرانه‌ای با حجم 1.48 لیتر بیشتر، قدرتی معادل 12 اسب‌بخار بیشتر تولید می‌کند. همین ویژگی باعث شده که روی کاغذ، مصرف سوخت این خودرو 1.3 لیتر در هر صد کیلومتر بیشتر شود. این بدین معناست که قدرت بیشتر دناپلاس باعث هزینه بیشتری برای مشتری می‌شود.

 

طراحی

بحث از ظاهر اتومبیل شد، بنابراین بد نیست که نگاهی کلی به چهره‌ این دو اتومبیل بیاندازیم. در طراحی خارجی برلیانس H330، خطوط منحنی و سیال زیادی به چشم می‌خورد که ظاهر به‌روزتری از یک اتومبیل را به نمایش می‌گذارد. این در حالی است که دنا پلاس، طراحی شارپ و جعبه‌ای دارد. وجود خطوط نرم در بدنه برلیانس، آیرودینامیک بهتری به این خودرو هدیه می‌دهد تا کم‌ترین مقاومت را در برابر هوا داشته باشد. از طرفی این ویژگی باعث می‌شود تا نسل جوان تمایل بیشتری به ظاهر و شمایل این خودرو داشته باشند اما به‌هرحال موضوع زیبایی، بحث سلیقه‌ای است.

 

اگر به نمای داخلی دنا پلاس نگاهی بیاندازیم، یاد اصطلاحی می‌افتیم که میان مردم به عنوان داشبورد سوناتایی برای محصولات جدید پژو توسط ایران‌خودرو باب شده است. علت این نام‌گذاری، طراحی بخش میانی داشبورد است که خطوط عمودی موازی که از دریچه‌های هوا می‌گذرد، باعث شده این خودرو را به داشبورد سوناتا مدل نسبت دهند. کابین برلیانس H330 هم‌چون بسیاری از خودروهای چینی مثل خودرو MVM، ساده قلمداد می‌شود.

آپشن

هنگامی که بحث شیرین آپشن‌های خودرو به میان می‌آید، بیشتر ما ایرانیان توجهمان به مقایسه اتومبیل‌ها جلب می‌شود. در کاتالوگ برلیانس H330 دنده دستی در سایت سایپا، تجهیزاتی مثل سیستم ضدسرقت موتور، تنظیم آینه‌های جانبی به‌طور دستی، کیسه‌های هوای جلو (راننده و سرنشین) و سیستم ترمز ABS و EBD به چشم می‌خورد.

 

مدل دنده اتوماتیک امکانات بیشتری مثل سانروف برقی، سنسور دنده عقب، بسته شدن پنجره‌ها با استفاده از ریموت کنترل، قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت، قابلیت تنظیم آینه‌های جانبی وبه‌طور برقی و چراغ‌ مه شکن جلو وجود دارد.

 

دنا پلاس امکانات رفاهی متنوعی دارد: 4 کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، سانروف، صندلی‌های جلو تمام برقی 8 جهته، دوربین دید عقب، ترمز ضد قفل ABS و EBD، سیستم مالتی مدیا تصویری لمسی با GPS، ایمبولایزر بخشی از امکانات این اتومبیل است. بنابراین امکانات و تجهیزات دنا پلاس در مقایسه با مدل دنده دستی برلیانس H330، بسیار سرتر است.

 

جمع‌بندی

با گذر از بحث زبان طراحی این دو خودرو، برلیانس H330 در مقایسه با دنا پلاس، پیشرانه‌ای با حجم، توان و البته، مصرف سوخت کمتری دارد. امکانات رفاهی دنا پلاس بسیار بیشتر از نمونه دستی برلیانس H330 است. بنابراین مشتریان علاقمند برای تهیه برلیانس با امکانات بیشتر، باید سراغ مدل اتوماتیک این خودرو بروند که حدود 10 میلیون تومان گران‌تر است. حتی با هزینه این مبلغ، دنا پلاس از نظر تجهیزات، غنی‌تر از برلیانس ارزیابی می‌شود.