بررسی تخصصی ماشین جک و انواع ماشین چینی

ماشین برلیانس H320، یه هاچ بک کامپکت، از آپشناش موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپه 1.5 لیتری هستش. پیشرانه استفاده شده توی ماشین برلیانس H320 حجمی برابر با 1498 سی‌سی هستش که قدرتی رو برابر با 103 اسب بخار در 5800 دور توی دقیقه و حداکثر گشتاور 138 نیوتن متر تولید می‌کنه که بدون شک توی مقایسه با وزن اون یکم ضعیف عمل می‌کنه.طرفدارای خودشم داره توی ایران.

 

درباره ی تجربه رانندگی با چری آریزو5 بیشتر بخوانید.

 

 

گیربکس 4 دنده‌اتومات و 5 دنده دستی برلیانس H320 این خروجی را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. در قسمت گیربکس هم قطعا با مشکلاتی روبرو خواهید بود که از آن جمله می توان به عدم هماهنگی موتور و جعبه دنده اشاره کرد که باعث کندی عکس العمل این خودرو شده است .

برلیانس H320 در 2 گیربکس اتومات و دستی تولید و عرضه شده است. البته شرکت تولیدکننده ادعا کرده است که گیربکس AMT برلیانس H320 از محصولات شرکت آلمانی GETRAG می‌باشد. اما اکثر خریداران از عدم هماهنگی بین گیربکس و موتور به‌خصوص در مدل اتوماتیک برلیانس H320 شکایت و نظر منفی دارند. البته این عدم عملکرد مناسب خودرو اتومات برلیانس H320 خیلی دور از انتظار نیست، چون بالاخره قدرت 103 اسب بخار برای یک خودروی دنده‌اتومات اصلاً گزینه مناسبی نیست، اگرچه گیربکس دستی می‌تواند عملکرد بهتری داشته باشد.به همین دلیل نکته ضعف خودرو اتوماتیک برلیانس H320 را می‌توان ضعیف و قدیمی بودن گیربکس آن دانست.گیربکس به‌کاررفته در خودرو برلیانس H320 به‌صورت 4 سرعته اتوماتیک است که باید بگوییم از نمونه‌های قدیمی و البته درحال منسوخ به حساب می‌آید. شاید این جعبه‌دنده را برای استفاده شهری و پیمودن مسیرهای هموار مناسب ارزیابی کرد، اما برای استفاده خارج شهر و اتوبان به خاطر وجود ضریب دنده‌های کم، دچار افت توان خواهد شد و صدای آزاردهنده موتور را خواهید شنید.

 

در نمونه گیربکس دستی برلیانس H320، می‌توان کمی خوش‌بین بود. به این معنا که این مدل مجهز به جعبه‌دنده 5 سرعته دستی می‌باشد و تقریباً عملکرد و هماهنگی خوبی را نمایش می‌دهد. درمجموع باید بگوییم که در زمان گذر از سربالایی‌ها و در زمان رانندگی پرسرعت این خودرو شما را کاملاً ناامید می‌کند. اکثر خریداران برلیانس H320 عنوان می‌کنند که در زمان عبور از مسیرهای سربالایی، سرعت خودرو کم می‌شود و با افت روبه‌رو خواهد شد. بنابراین در بحث شتاب برلیانس H320، مدل اتوماتیک اصلاً رضایت‌بخش و مطلوب نمی‌باشد، اما مدل دستی تاحدی قابل‌قبول مشتریان است.

مطمئناً وزن خودرو اهمیت زیادی در عملکرد موتور آن دارد. چرا که اگر خودرو سبک‌وزن باشد، شاهد عملکرد بهتر پیشرانه آن خواهیم بود. وزن این خودرو برابر با 1240 کیلوگرم است که باید بگوییم برلیانس H320 دستی شتاب و سرعت بهتر و قابل‌قبول‌تری نسبت به رقبای خو دارد. این خودرو شتاب صفر تا صد را در 13.2 ثانیه در مدل دستی و در 16 ثانیه در مدل اتومات طی می‌کند که باید بگوییم درمقابل رقبای خود هیچ حرفی برای گفتن و مقایسه ندارد و آمار قابل قبولی نیست.

 

البته باید بگوییم که مشکل اصلی بیشتر خودروهایی که در ایران تولید و عرضه می‌شوند، ضعف مونتاژ را خواهند داشت که خودرو برلیانس H320 نیز از این امر مستثنی نمی‌باشد. عملکرد ترمزهای برلیانس H320 ضعیف است و اگر ترمزدستی خودرو را بکشید و در حالت D بگذارید، باز هم شاهد حرکت خودرو هستید. کاپوت این خودرو 1.5 برابر سنگین‌تر از کاپوت پژو پارس است و اینکه معمولاً در این قسمت جک به کار نرفته است. حجم صندوق‌عقب 4600 لیتر است که می‌توان به‌راحتی کوچک بودن آن را بیان کرد.

درمورد مصرف سوخت خودرو برلیانس H320 نیز باید بگوییم که در مدل دستی برابر با 6.4 لیتر و در مدل اتومات برابر با 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این میزان مصرف سوخت برای یک خودرو 1240 کیلوگرم تقریباً بالا است. چون میزان مصرف سوخت خودروهای دیگر که البته وزن بالاتری نیز دارند، شاهد میزان کمتری به نسبت هستیم

درابتدا باید بگوییم که استفاده از پلاستیک خشک برای ساخت کابین برلیانس H320 نشان از عیب طراحی داخلی این خودرو دارد. البته در بیشتر خودروهایی که در این رنج قیمت هستند، وجود این موارد و کیفیت پایین متریال کابین قابل مشاهده خواهد بود. درکل باید بگوییم که طراحی و کیفیت اتاق خودرو برلیانس H320 به‌اندازه‌ای پایین است که قابل‌مقایسه و رقابت با رقبای این مدل خودرو نخواهد بود. البته این تازه اول راه است و تجربه نشان داده که خودرو هایی با این متریال در کابین داخلی خودرو به زودی به سر و صدا خواهند افتاد و باعث رنجش خاطر شما در رانندگی و به خصوص در مواجههبا ناهمواری های کف خیابان خواهد بود.

استفاده از 2 رنگ کروم براق و مات به همراه یکدیگر در کابین این خودرو کمی ناهماهنگ و غیرمنطقی است. چون انتخاب یکی از این 2 مورد در زیباتر کردن کابین تأثیر مثبت‌تری خواهد داشت تا 2 رنگ شبیه به هم. البته بعد از گذشت مدت‌زمان کمی از استفاده خودرو شاهد کثیف شدن سریع روکش‌های کروم براق در کابین خودرو خواهید بود.

اکثر قطعات به‌کاررفته در کابین دارای لبه‌های تیز هستند که حاکی از قالب‌گیری نامناسب و غیراستاندارد است. علاوه بر این پس از حداقل یک ساعت بودن در خودرو به‌خصوص در فصل تابستان متوجه ضعیف عمل کردن سیستم تهویه خودرو خواهید شد.

در طراحی نمای جانبی نیز وقتی‌که فرم کلی بدنه خودرو را با سایز لاستیک‌ها درنظر می‌گیرید به کوچکی لاستیک‌ها در مقایسه با بدنه خودرو پی می‌برید. همان‌طور که میدانید این عدم تناسب بین این 2 قطعه خودرو مطمئناً تأثیر منفی بر عملکرد خودرو خواهد داشت و همچنین ظاهر نامناسبی را برای خودرو ایجاد خواهد کرد که مطمئنا مورد پذیرش نسل جوان نخواهد بود.

تجربه رانندگی با خودرو برلیانس H320

تجربه رانندگی یکی از جدی‌ترین جواب‌های چرا برلیانس h320 نخریم؟ است. درمورد تجربه رانندگی با خودرو برلیانس H320 باید بگوییم که شنیدن صدای موتور در داخل کابین، گرمای زیادی که در هنگام رانندگی در خودرو احساس خواهید کرد، به‌گونه‌ای که فکر می‌کنید بخاری اتومبیل را روشن کرده‌اید، قدرت کم دور تند کولر، عدم دید مناسب از عقب و مصرف سوخت بالای این خودرو شما را در همان ساعت‌های اولیه از رانندگی کردن خسته خواهد کرد.درمورد مبحث تجهیزات و آپشن‌های رفاهی خودرو برلیانس H320 باید بگوییم که اگرچه برای این خودرو یک پکیج کامل ارائه می‌شود، اما درعین‌حال در برخی از مواقع شاهد عدم وجود برخی از امکانت و تجهیزات این خودرو بوده‌ایم.

از مهم‌ترین تجهیزات و آپشن‌های که شرکت پارس‌خودرو در این مدل خودرو ارائه نکرده است، می‌توان به عدم وجود ساعت دیجیتال جداگانه، عدم ارائه کروز کنترل و عدم وجود هندزفری و بلوتوث اشاره کرد. اگر هنگام شب سیستم صوتی خودرو را خاموش کنید، دیگر قادر به مشاهده ساعت و زمان نخواهید بود و ساعت را فقط در روز می‌توانید در خودرو مشاهده کنید.

 

درمورد امکانات رفاهی باید در آخر بگوییم که معمولاً اکثر تجهیزاتی که باید به‌طورمعمول در خودرو وجود داشته باشد، درمورد خودرو برلیانس H320 جزو آپشن‌های سفارشی قلمداد می‌شود. به طورمثال برلیانس H320 مجهز به جعبه‌دنده اتوماتیک شامل امکانات اضافه‌ای چون سانروف برقی 2 حالته، سیستم صوتی دارای ورودی USB و 6 بلندگو (سفارش سیستم مولتی‌مدیا)، تنظیم صندلی راننده در 8 جهت مختلف، سیستم ورود بدون کلید و امکان استارت با دکمه، سیستم تهویه مطبوع خودکار، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو، مجهز به روکش چرمی غربیلک فرمان و… می‌شود.

 

 

 

سال گذشته بود که پیش بینی شد شرکت مدیران خودرو دومین محصول با برند چری رو به بازار میاره. حدس ها به سمت خودرویی سدان بود که با مشخصات به روز و امکانات به نسبت لوکس توی رده قیمتی خود عرضه می شه.. با گذشت زمان و اعلام رسمی از رونمایی آریزو5 مشخص شد که این خودرو دومین محصول با نشان تجاری چری در بازار ایران هستش.

 

 

درباره ی اجیلی آیکون در چین با سیستم محافظت در برابر کرونا بیشتر بخوانید.

 

 

 

آریزو5 از نظر ظاهری خطوط جدید طراحی چری را دنبال می کند. البته که این سبک طراحی باعث شده تا این چینی جدید، گاهی با خودروهای دیگر شباهت داشته باشد. به عنوان مثال برخی از مردم که این خودرو را در حال تست می دیدند، عقب آن را با هیوندای النترا مقایسه می کردند، یا سبک و اندازه اتاق را به کیا سراتو و هیوندای اکسنت نسبت می دادند. حتی می توان گفت که نحوه عملکرد چراغ های عقب آریزو5 شبیه مزدا3 نسل جدید است. در یک جمع بندی ساده می توان گفت که آریزو5 برای فروش بهتر زیبایی را به سبک کره ای ها انتخاب کرده است و با توجه به طرز فکر جدید طراحان چری، نمی توان آریزو5 را به یک خودرو مطرح نسبت داد. بلکه در برخی زوایا آریزو5 خطوط طراحی خود و طراحان چری را دنبال می کند.

اگر بخواهیم آریزو5 را بهتر بشناسیم باید از سلیقه چینی ها خبر داشته باشیم. سلیقه ای که فاصله محوری 2650 میلی متری را برای یک سدان خانوادگی کوچک توجیه می کند تا فضای پای خوبی در عقب خودرو به چشم آید و از طرفی طراحی داخلی به سبک جدید تا نظرها را به سمت خود بکشاند. جالب است که این عدد برابر با فاصله محوری جیلی امگراند EC7 است.

ساعت از 9 صبح گذشته بود که از اتوبان ستاری حرکت خود را با آریزو5 قرمز شروع کردیم. این خودرو نمونه آزمایش است که به ایران آمده و این روزها با پلاک آزمایشی تست های فنی روی آن انجام می شود. اولین نکته این بود که طراحی داخلی خودرو خوب و کاربردی انجام شده بود، ولی شاید اگر صندلی های خودرو بالاتر می آمدند یا فرمان پایین تر قرار داشت، تسلط بیشتری برای راننده هایی با قد کمتر از 175 سانتی متر حاصل می شد. با توجه به اینکه در مسیر رفت، جاده ای اتوبانی، کوهستانی، کفی و گردنه ای داشتیم، بر آن شدیم تا عملکرد مختلف این خودرو را در شرایط مختلف بررسی کنیم. اولین مسئله بررسی گیربکس CVT این خودرو بود. زیرا آریزو5 به موتور 1499 سی سی چهار سیلندر مجهز است که فناوری DVVT در آن دیده می شود و 116 اسب بخار قدرت و 141 نیوتون متر گشتاور تولید می کند. از طرفی وزن خودرو توسط شرکت 1387 کیلوگرم اعلام شده بود که با احتساب سرنشینان و بار، 1650 کیلوگرم با یک موتور 1.5 لیتری و گیربکس CVT در حال حرکت بودند. در اتوبان همت، آزادراه تهران-کرج و جاده های بین شهری در مازندران و… خودرو را در جاده های به اصطلاح کفی بررسی کردیم. در ابتدای حرکت کشش عالی را از گیربکس CVT شاهد نبودیم و شتاب اولیه جالبی نداشت. ولی وقتی عقربه دور موتور در جایگاه ثابت قرار می گرفت و تخت گاز می رفتیم، شتاب ثانویه ای به مراتب خوب از آریزو5 دریافت می کردیم. این شتاب ثانویه به شکلی بود که نسخه دنده ای را پشت سر می گذاشت و با اختلاف به نسبت زیاد فاصله خود را با آریزو دنده دستی زیاد می کرد. اگر بخواهیم عدد اعلام کنیم، از سرعت 80 کیلومتر بر ساعت شتابگیری این خودرو قوی می شد.

 

با رسیدن به جاده های پر پیچ و خم چالوس، گیربکس CVT را در حالت تیپ ترونیک قرار دادیم تا ببینیم که چری این حس مصنوعی تعویض دنده به شکل دستی را چگونه روی CVT اجرا کرده است. می توان گفت که حالت تیپترونیک هم حس تعویض دنده دستی را نمی داد و بیشتر برای شتابگیری های لحظه ای یا کنترل بهتر خودرو در شیب ها استفاده می شد. حالت L گیربکس هم باعث می شد تا در شروع حرکت با قدرت بیشتری حرکت کنیم و برای حفظ گشتاور تا مرز کات آف هم گاز بدهیم. همچنین نسخه CVT به حالت ECO نیز مجهز است که باعث می شود تا مصرف سوخت به واسطه کاهش حساسیت پدال گاز کمتر شود.

وقتی که در حال تست بودیم، به چند آپشن رسیدیم. دسته چراغ راهنمای خودرو حالت تغییر لاین را در خود جای داده بود و با یک ضربه، سه بار چراغ های راهنما روشن می شد. همچنین آریزو5 به سیستم HHC نیز مجهز است و در هنگام شروع حرکت در سربالایی، به صورت اتوماتیک سه ثانیه ترمز را نگه می دارد تا خودرو بودن رفتن به عقب راه بیافتد.

 

با توجه به فاصله محوری به نسبت خوب، انتظار داشتیم که هندلینگ خوبی را هم از آریزو5 ببینیم. چند روز قبل از سفر، این دو خودرو را در پیست آزادی تهران بررسی کردیم و دیدیم که سیستم پایداری و هندلینگ در این خودرو به خوبی کار می کند. با اینکه سیستم تعلیق در عقب پیچشی نیمه مستقل بود و آنچنان فناوری خاصی نداشت، ولی جالب بود با هر سرعتی که به نقطه ورود و خروج پیچ حمله می کردیم، عقب خودرو استوار بود و بدون لرزش عمل می کرد. به عبارت ساده کم فرمانی و بیش فرمانی کمی را در این خودرو دیدیم که به گفته دیگر همکارانمان، از یک خودروی چینی بعید است! البته که در این پایداری خوب سیستم کنترل کشش و پایداری الکتریکی بی تاثیر نیست و می توان حضور آن را یکی از دلایل مهم برای ثبت ایمنی آریزو5 دانست. وقتی بحث ایمنی می شود، کمپانی چری در بیلبوردهای تبلیغاتی خود برای آریزو5 به پنج ستاره ایمنی CNCAP اشاره می کند. مدیران خودرو قرار است نسخه اکسلنت آریزو5 را به بازار ایران بیاورد و با شش کیسه هوا به مشتریان تحویل دهد. سیستم پایداری الکتریکی یا ESP و کنترل هرزگردی (TCS) در همین بخش می گنجد. ترمزهای آریزو5 عملکرد به نسبت خوبی داشت و می توان روی آن حساب کرد. به غیر از سیستم ABS و EBD، این خودرو جدید به سامانه ترمز کمکی یا EBA هم مجهز است که در صورت درک از شرایط اضطراری، قدرت بیشتری را برای نگه داشتن خودرو اعمال می کند. فرمان آریزو5 از نوع هیدرلیکی بوده که با میزان سرعت عملکرد آن تنظیم می شود. این کار باعث شده تا از تیزی فرمان در سرعت بالا کاسته شود. در مسیر بازگشت، سفر را با آریزو دنده ای تجربه کردیم. نسخه دنده ای به مراتب شتاب اولیه بهتری از نمونه CVT داشت و حس رانندگی دوست داشتنی را به راننده منتقل می کرد. کلاچ خودرو نرم طراحی شده بود و جایگیری هر دنده نرم و دقیق انجام می شد. با توجه به دنده ای بودن آریزو5 آبی، دور موتور را تا محدوده قرمز پیش بردیم و با این همه فشار چند ساعته به خودرو، کمترین افت عملکردی را در آن شاهد بودیم. تنها مسئله این بود که دنده 4 و 5 سبکی داشت و برای شتاب ثانویه عملکرد خوبی نداشت. نمونه دنده ای به سیستمی مجهز است که زمان تعویض دنده را با توجه به رانندگی بهینه به راننده اعلام می کند. در قیاس بین دنده ای و اتوماتیک، نسخه دنده ای شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را با توجه به شرایط جوّی عباس آباد، 13.5ثانیه ثبت کرد و نمونه اتوماتیک حدود 15 ثانیه. اگر به نسبت رقبا، آریزو5 را بسنجیم، در بحث شتابگیری حرف خاصی برای گفتن ندارد، مگر اینکه روی شتاب ثانویه آن مانور بدهیم. ولی وقتی بحث مصرف سوخت می شود، این چینی جدید بسیار خوب ظاهر می شود.

 

lاستاندارد آلایندگی آریزو5 ، یورو5 اعلام می شود. همچنین در بررسی های مختلف و با توجه به اینکه در دو روز تست، اکثر اوقات خودروها در فشار نا متعارف حرکت می کردند. توانستیم مصرف ترکیبی را 7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر ثبت کنیم. مصرف جاده ای این خودرو 5.1 لیتر برای هر 100 کیلومتر مسافت است و در فشارهای زیاد، مصرف آریزو5 به 8.9 الی 11.2 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر می رسد. مسئله بعدی کیفیت ساخت و قطعات خودرو است که می توان برای خریدار آریزو5 جذاب باشد. شرکت مدیران خودرو بخاطر اعتماد به کیفیت این خودرو، پنج سال یا 150 هزار کیلومتر برای محصول جدید خود گارانتی در نظر گرفته است. کیفیت داخلی آریزو5 می تواند برای خیلی خوب تلقی شود. برای افرادی هم که تست درایوهای مختلف شرکت می کنند، این سطح از کیفیت آن ها را یاد ام جی GT می اندازد که سال گذشته تست آن منتشر شد و احتمالا امسال با قیمت نزدیک به 100 میلیون تومان عرضه می شود. نکته بعدی فضای کابین است که واقعا خوب طراحی شده است. وقتی ردیف عقب آریزو5 هم می نشینید، فضای پای خوبی را دارید و از طرفی ستون های خودرو سر شما را اذیت نمی کند. کم سر و صدایی اتاق از دیگر ویژگی های خودرو به حساب می آید. با نمونه دنده ای سرعت 120 کیلومتر بر ساعت را با دنده 5 و 3500 دور در دقیقه می پیمودیم. جالب بود که صدای موتور بسیار کم به اتاق نفوذ می کرد و آزار و اذیتی برای سرنشینان نداشت. مسئله دیگر که شاید برای خیلی از مشتریان مهم باشد، سطح امکانات رفاهی است که در آریزو5 دیده می شود. تودوزی چرم مشکی با دوخت قرمز، استارت دکمه ای، ورود بدون سوئیچ، کروزکنترل، سانروف، شیشه ها و آینه های برقی، پاور ویندوز، چراغ های جلو داخل عدسی، دی لایت و مه شکن LED، چراغ مشایعت تا منزل، مانیتور با قابلیت اتصال به USB، Ipod، SD، بلوتوث و مجهز به دوربین عقب، سنسور پارک عقب، خطوط کمی پارک به صورت متغیر، کامپیوتر سفر و… از امکانات آریزو5 اکسلنت هستند که به احتمال زیاد باب میل اکثر مشتریان واقع می شود. همچنین در تست های ما کولر و سیستم تهویه به خوبی کار می کرد و می تواند برای خیلی ها مهم باشد.

 

احتمالا ثبت نام این خودرو از اواسط تابستان آغاز می شود و در اواخر همان فصل به خیابان ها می آید. پیش بینی می شود که نسخه فول اتوماتیک آریزو5 قیمتی در محدوده 70 میلیون تومان داشته باشد. برای اینکه یک نتیجه گیری ساده را در اختیار بگذاریم، نکاتی از این خودرو را به صورت لیست در اختیار خوانندگان قرار می دهیم:

 

نقاط ضعف:

 

1- گیربکس اتوماتیک نه چندان قوی (جا داشت که یک گیربکس اتوماتیک معمولی روی خودرو نصب شود)

2- ارگونومی داخلی می توانست بهتر از این باشد

3- شتاب اولیه ضعیف نسبت به رقبا

4- نبود دریچه تهویه صورت برای سرنشینان عقب

5- جایگیری ضعیف چراغ دنده عقب

 

6- دید نه چندان واضح دوربین دنده عقب در شب

7- نبود برخی امکانات ساده که این روزها اکثر مشتریان توقع دارند مانند، سنسور نور، آینه تاشو برقی، سیستم تهویه دیجیتال، GPS و…

 

نقاط قوت:

 

1- کیفیت داخلی خوب

2- موتور کم صدا و کم مصرف

3- سواری نرم و بی سر و صدا

4- امکانات به نسبت خوب

5- پایداری و هندلینگ مناسب

6- طراحی زیبا

7- فضای کابین و بار مناسب

8- گارانتی مناسب

 

جیلی چند وقت پیش کراس‌اوور کاملاً جدید آیکون رو معرفی کردش و الانم خیلی رسمی فروشش رو توی چین شروع کرده. این شرکت توی ساعات قبل از آغاز فروش آیکون بیش از 30 هزار سفارش خرید برای اون دریافت کرده که این یعنی آیکون می‌تواند به محبوب‌ترین کراس‌اوور جیلی تبدیل بشه. پیش‌نمایش این خودرو نیز در سال 2018 با معرفی کانسپت آیکون صورت گرفت.

 

درباره ی نقد و بررسی شاستی بلندهای چینی بیشتر بخوانید.

 

جیلی در طراحی و ساخت آیکون جاه‌طلبی‌های جهانی داشته و آن‌را در پنج مرکز طراحی جهانی خود طراحی کرده است. به‌عنوان‌مثال، بخش بیرونی خودرو در استودیوی جیلی در کالیفرنیا توسعه یافته و کابین آن در استودیوی این شرکت در بارسلونای اسپانیا طراحی شده است. سپس همه‌چیز در استودیوی جیلی در شانگهای بررسی شده و تکمیل گردید.این تلاش گسترده نشان می‌دهد که محصولات آینده? جیلی از همین زمان طراحی ساده‌گرایانه? آیکون استفاده خواهند کرد. ازجمله? ویژگی‌های برجسته? بیرونی این کراس‌اوور چینی می‌توان به نیم‌رخ برآمده، چراغ‌های جلوی دوقسمتی، جلوپنجره? موسوم به گسترش کیهانی، گرافیک حلقه? بی‌نهایت چراغ‌های عقب و دستگیره‌های بیرون‌آی درها اشاره کرد.در داخل خودرو نیز طراحی حلقه? بی‌نهایت در قسمت دریچه‌های تهویه? میانی و کنسول مرکزی دیده می‌شود اما ویژگی اصلی کابین آیکون دو نمایشگر 10.25 اینچی برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی است. این روزها اما مهم‌ترین مسئله برای چینی‌ها شیوع ویروس کرونا است و به همین دلیل آیکون به سیستم تصفیه هوای هوشمند جدیدی (IAPS) مجهز شده که با هماهنگی با سیستم تهویه? مطبوع، عناصر مضر موجود در هوای کابین مثل باکتری‌ها و ویروس‌ها را از بین می‌برد.در داخل خودرو نیز طراحی حلقه? بی‌نهایت در قسمت دریچه‌های تهویه? میانی و کنسول مرکزی دیده می‌شود اما ویژگی اصلی کابین آیکون دو نمایشگر 10.25 اینچی برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی است. این روزها اما مهم‌ترین مسئله برای چینی‌ها شیوع ویروس کرونا است و به همین دلیل آیکون به سیستم تصفیه هوای هوشمند جدیدی (IAPS) مجهز شده که با هماهنگی با سیستم تهویه? مطبوع، عناصر مضر موجود در هوای کابین مثل باکتری‌ها و ویروس‌ها را از بین می‌برد.در بخش ایمنی هم آیکون به سیستم رانندگی هوشمند L2+ مجهز شده که با دوازده رادار اولتراسونیک، رادار موج میلی‌متری و پنج دوربین وضوح‌بالا کار می‌کند. کروز کنترل هوشمند، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، ترمز اضطراری اتوماتیک، تشخیص عابر پیاده، پارک اتوماتیک و… هم از دیگر سیستم‌های کمک‌راننده? این کراس‌اوور ساب‌کامپکت هستند. آیکون همچنین از سیستم دوربین 360 درجه? بهبودیافته‌ای هم برخوردار است که نمایی 180 درجه از اطراف خودرو را ارائه می‌کند.آیکون در چین با یک پیشرانه? 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی با سیستم هیبریدی خفیف 48 ولت عرضه می‌شود. موتور بنزینی 177 اسب بخار قدرت و 255 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که سیستم 48 ولت نیز می‌تواند به‌طور موقتی 13 اسب بخار قدرت و 45 نیوتن متر گشتاور را به آن اضافه کند. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس هفت سرعته? دوکلاچه صورت می‌گیرد.به گفته? جیلی، این کراس‌اوور ساب‌کامپکت در هر صد کیلومتر 5.7 لیتر بنزین مصرف می‌کند و ظرف 7.9 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. آیکون با قیمنی بین 115,800 یوآن معادل 16,500 دلار تا 128,800 یوآن معادل 18,300 دلار در چین عرضه می‌شود.

 

همه ما می‌دانیم که این روزها و سال‌ها، خودروهای شاسی بلند به محبوب‌ترین گزینه تو بین  خریداران تبدیل شدهن و روز به روز هم بر محبوبیتش بیشتر میشه. ولی توی سالای اخیر به دلایل مختلف، بازار ایران تبدیل شده به جولانگاه خودروهای چینی در حالی که ایرانیان در سال‌های نه چندان دور به بهترین خودروهای جهان دسترسی داشتند.

 

درباره ی افت شدید تولید خودروهای چینی بیشتر بخوانید.

 

در این نوشتار قصد داریم مقایسه‌ای میان شاسی بلندهای چینی موجود در بازار کشورمان داشته باشیم. جای تاسف دارد که بگوییم مدتی قبل، با پولی که اکنون برای یک شاسی بلند چینی می‌پردازید، می‌توانستید بهترین شاسی بلندهای کره‌ای و ژاپنی را خریداری کنید که در سطح جهان حرف‌های زیادی برای گفتن دارند اما امروز باید به همین چینی‌ها اکتفا کنیم. باید یک نکته را هم در این مقایسه در نظر بگیریم که رتبه‌بندی خودروهای زیر بر اساس ارزش خرید آنها صورت گرفته و ممکن است خودرویی با کیفیت بالاتر، در جایگاه پایین‌تری قرار بگیرد که این تفاوت، به دلیل اختلاف قیمت بین خودروهاست.

بدون شک یکی از بهترین گزینه‌ها در این بین، هاوال H2 است که توسط گروه بهمن مونتاژ و عرضه می‌شود. هاوال H2 از همان بدو ورود به بازار کشورمان، مورد توجه کارشناسان قرار گرفت و نظرات مثبت زیادی را دریافت کرد. هاوال H2 در بازار کشور چین هم خودرو محبوبی محسوب می‌شود و به فروش بالایی دست پیدا کرده است. H2 از یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر تورو بهره می‌برد که قادر است 148 اسب بخار قدرت تولید کرده و آن را به کمک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها انتقال دهد. ماشین 3، هاوال H2 را بهترین گزینه در میان شاسی بلندهای حاضر در این رده قیمتی می‌داند.

جایگاه دوم: جک S5

جک S5 یکی از شاسی بلندهای کمپانی جک است که کرمان موتور آن را در ایران تولید می‌کند. جک S5 یک شاسی بلند کوچک است و با طراحی ظاهری نسبتا خوبی که دارد، و هماهنگی مناسبی میان اجزای مختلف بدنه دیده می‌شود. به علاوه اینکه جک اس 5 از یک موتور 2.0 لیتری توربو با 174 اسب بخار قدرت بهره می‌برد. این قدرت به کمک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. به این ترتیب جک S5 خودرو نسبتا سریعی است و در جایگاه دوم بهترین‌ها قرار می‌گیرد. قیمت جک S5 در حال حاضر کمی بیشتر از 300 میلیون تومان است.جایگاه سوم: بی وای دی S7

ی وای دی S7 یکی از جدیدترین خودروهای چینی است که در بازار کشورمان حضور پیدا کرده و توسط کارمانیا عرضه می‌شود. S7 یک نمونه به‌روزتر و مجهزتر از S6 است که تجهیزات رفاهی بی شماری را در اختیار شما قرار می‌دهد و از این جهت قابلیت رقابت با خودروهای روز دنیا را دارد. بی وای دی S7 علاوه بر تجهیزات رفاهی از نظر فنی هم یکی از برترین خودروهای حاضر در این لیست به شمار می‌رود چراکه به یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو با 203 اسب بخار قدرت مجهز شده است. به این ترتیب S7 را باید یکی از بهترین گزینه‌های چینی موجود بدانیم.جایگاه چهارم: بی وای دی S6بی وای دی یکی از کمپانی‌های چینی است که محصولات نسبتا باکیفیتی تولید می‌کند و کار خود را هم در ایران با شاسی بلند S6 آغاز کرد. از آنجا که شرکت تولیدکننده محصولات بی وای دی در ایران یعنی کارمانیا عملکرد چندان خوبی در رابطه با خدمات پس از فروش خود ارائه نداد، بی وای دی S6 نتوانست به جایگاه اصلی خود در بازار کشورمان دست پیدا کند. این در حالی است که این خودرو یکی از محصولات باکیفیت چینی در بازار کشورمان به شمار می‌رود. موتور به کار رفته در S6 حجم 2.4 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 160 اسب بخار قدرت تولید کند. 

جایگاه پنجم: بورگوارد BX5بورگوارد BX5 یک کراس اوور چینی-آلمانی است که یکی از کامل‌ترین و باکیفیت‌ترین شاسی بلندهای چینی به شمار می‌رود اما باتوجه به قیمت بالا در ایران، در این جایگاه از لیست قرار گرفته است. بورگوارد BX5 از نظر طراحی، کیفیت ساخت و کیفیت سواری، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. موتور به کار رفته در بورگوارد BX5 حجم 1.8 لیتری و 4 سیلندر دارد و با کمک توربوشارژر می‌تواند 190 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

جایگاه ششم: SWM G01

SWM G01 یک شاسی بلند چینی جدید است که سیف خودرو آن را به عنوان جایگزین بیسو T5 معرفی کرده است. SWM G01 از یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر توربو بهره می‌برد که می‌تواند 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت هم جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده. از آنجا که SWM G01 حتی در بازار چین هم خودرو جدیدی است، نمی‌توان به راحتی اظهار نظر کرد اما می‌دانیم که علاوه بر موتور نسبتا قدرتمند، تجهیزات رفاهی مناسبی هم دارد.

 

 

 

محصولات چینی توی خط تولید دو شرکت بزرگ خودروساز هر روز کمرنگ‌تر می‌شه. کاهش مونتاژ محصولات چینی انقدر هست که تولید برخی از این محصولات متوقف شده و نفس مونتاژ برخی دیگر به شماره افتاده این میزان کاهش در شرایطی است که پیش‌تر و در تحریم‌های اولیه، شرکت‌های خودروساز چینی این امکان را یافتند که در خلأ شرکای فرانسوی نهایت استفاده را از بازار ایران ببرند.خودروسازان چینی در اوایل دهه 90 توانستند با هدف قرار دادن بازار ایران هم خطوط تولید شرکت‌های خصوصی و هم دو خودروساز بزرگ کشور را به تصاحب محصولات خود در آورند.

 

درباره ی ماشین جیلی که به دنبال رابطه بیشتر با دایملر بیشتر بخوانید.

 

 

 

 

جذابیت خودروهای چینی با توجه به آپشن‌های نصب شده روی آنها برای بازار ایران به میزانی بود که بعد از توافق برجام و بازگشت شرکای خارجی، دو خودروساز بزرگ کشور نه تنها مونتاژ خودروهای چینی را از دستور کار خارج نکردند، بلکه سبد محصولات خود را متنوع تر نیز کردند. با این حال بعد از خروج ایالات‌متحده آمریکا از برجام در اردیبهشت‌ماه سال گذشته و بازگشت تحریم‌های مربوط به صنعت خودرو از مردادماه 97، خودروسازان چینی ارسال CKD محصولات خود به ایران را محدود کردند.اما براساس اطلاعات ارائه شده توسط خودروسازان شرکت ایران خودرو، مونتاژ دو محصول چینی‌هایما S5 و S7 وهمچنین دانگ فنگ H30 را همچنان در دستور کار دارد. البته اخباری از مونتاژ دانگ فنگ S30 سدان نیز در سال گذشته رسانه‌ای شد، اما هنوز این محصول در بازار دیده نشده استبزرگ‌ترین خودروساز ایران در مجموع در دو ماهه ابتدایی سال‌جاری، 3 هزار و 75 دستگاه انواع‌هایما و دانگ فنگ را در خطوط تولید خود تکمیل کرده‌اند. از این تعداد سهم‌هایما یک هزار و 304 دستگاه و سهم دانگ فنگ نیز یک هزار و 771 دستگاه بوده است. مونتاژ این تعداد خودرو در مدت زمان ذکرشده نشان‌دهنده افت 55.6 درصدی مونتاژ محصولات چینی به نسبت 2 ماهه ابتدایی سال 97 است. در بازده مشابه در مجموع 6 هزار و 938 دستگاه انواع‌هایما و دانگ فنگ در خطوط تولید ایران خودرو تکمیل شده بود.شرکت سایپا نیز مونتاژ دو محصول چینی، چانگان و آریو را در برنامه تولید خود دارد. دومین خودروساز کشور تا پایان اردیبهشت‌ماه سال‌جاری در مجموع هزار و 552 دستگاه خودروی چینی را در خطوط تولید خود مونتاژ کرده است. تمامی این خودروها به خودروی چانگان اختصاص یافته و این شرکت در دو ماه ابتدایی سال 98، هیچ خودروی آریویی را در خطوط تولید خود نداشته است. مقایسه آماری میان دوماه ابتدایی سال‌جاری با مدت مشابه سال گذشته گویای افت تولید 64.4 درصدی مونتاژ محصولات چینی در خطوط تولید سایپا است.پیش تر و در مدت مشابه سال 97، شرکت سایپا چهار هزار و 361 دستگاه خودروی چانگان و آریو را در خطوط تولید خود تکمیل کرد. از این تعداد، سهم چانگان 2 هزار و 803 دستگاه و سهم آریو هزار و 558 دستگاه بود.اما شرکت پارس‌خودرو به‌عنوان زیرمجموعه سایپا، مونتاژ محصولات برلیانس را بر عهده داشت و این در شرایطی است که افت مونتاژ محصولات چینی در این شرکت بسیار بیشتر از ایران‌خودرو و سایپا بوده است. پارس‌خودرو در دو ماه ابتدایی سال 98، تنها 79 دستگاه انواع برلیانس تولید کرده است. این میزان مونتاژ در مقابل برلیانس‌هایی که در دو ماه ابتدایی سال 97 در این شرکت تولید شده است، گویای افت 99 درصدی است. پارس‌خودرو در مدت ذکر شده سال گذشته توانسته بود تعداد 7 هزار و 960 دستگاه برلیانس را کامل کرده و به بازار عرضه کند.